進(jìn)氣溫度傳感器發(fā)生故障時，混合氣體過濃或過稀，燃燒損壞，工作不穩(wěn)定時，應(yīng)檢查進(jìn)氣溫度傳感器。檢查方法如下：

方法1：單機(jī)檢測。

01關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，關(guān)閉進(jìn)氣溫度傳感器線束連接器，拆下進(jìn)氣溫度傳感器。

02用制冷劑或壓縮空氣冷卻進(jìn)氣溫度傳感器，也可用水加熱傳感器。

03用萬用表阻力測量傳感器兩端子之間的阻力，阻力值隨溫度變化的規(guī)律應(yīng)與特性曲線的變化規(guī)律一致。

方法2:在線檢查方法。

(以上新科魯茲發(fā)動機(jī)電路為例)

拔下傳感器插頭，打開點(diǎn)火開關(guān)，測量插頭上3#端子與疊鐵之間的電壓應(yīng)為5V。如果沒有電壓，檢查ECU連接器上的34#端子搭接鐵之間的電壓。如果這里的電壓是5V，說明ECU和傳感器之間的線路斷了，如果沒有5V電壓，ECU就會失效。

插入插件，啟動發(fā)動機(jī)，測量傳感器3#端子和搭鐵在不同溫度下的電壓，應(yīng)在0.5~4V之間發(fā)生變化(型號稍有不同，但變化規(guī)律基本相同)。

如果測量值與規(guī)定值不一致，則說明進(jìn)氣溫度傳感器故障或損壞，應(yīng)更換新零件。

典型的車輛檢測實(shí)例。

例1.豐田汽車進(jìn)氣溫度傳感器檢測。

豐田凱美瑞汽車系統(tǒng)進(jìn)氣溫度傳感器C2的1#端子輸出進(jìn)氣溫度信號，C2的2#端子接地。THA端子采用ECM，由電阻R向IAT傳感器提供5V電壓。電阻R與IAT傳感器串聯(lián)。隨著IAT傳感器阻值的變化，THA端子的電壓也發(fā)生了變化。

檢測進(jìn)氣溫度傳感器，可測量端子間的阻力，20℃為2.21~2.69ω，80℃為0.322ω。電阻值異常時，應(yīng)更換進(jìn)氣溫度傳感器。

ECU檢測故障代碼0110/24(吸氣溫度傳感器電路故障)時，主要檢查以下幾點(diǎn)

◆檢查傳感器電路導(dǎo)線是否短路或斷路。

◆傳感器本身的檢查可以通過測量進(jìn)氣溫度傳感器的電阻來確定。

◆ECU故障。

例2.日產(chǎn)車進(jìn)氣溫度傳感器檢測。

日產(chǎn)駿威汽車空氣進(jìn)氣溫度傳感器內(nèi)置于優(yōu)質(zhì)空氣流量傳感器中。傳感器檢測空氣進(jìn)氣溫度，轉(zhuǎn)換為ECM信號。

該溫度傳感器單元使用對溫度變化敏感的電加熱調(diào)節(jié)器。電加熱調(diào)節(jié)器的阻值隨著溫度的上升而下降。

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